Et sporskifte deler et spor i to sporveje. Sporskifter angivers som feks. UIC60-500-1:14, som har et afgreningsforhold på 1:14 og en afgreningsporradius på 500 meter. Sporskifter afgrener med 1:14, når 14 m i sporets retning afgrener med 1 meter. Sporradius afgør hvor hurtigt toget må køre i det afvigende spor.
| Radius meter | 1:160 mm | Hældning | Længde meter | 1:160 mm | Hastighed | |
| 60-190-1:7,5 | 190 | 1188 | 1:7,5 | 27,30 | 171 | 40 km/t |
| 60-190-1:9 | 190 | 1188 | 1:9 | 27,30 | 171 | 40 km/t |
| 60-300-1:9 | 300 | 1875 | 1:9 | 33,01 | 206 | 50 km/t |
| 60-500-1:12 | 500 | 3125 | 1:12 | 40,21 | 251 | 60 km/t |
| 60-500-1:14 | 500 | 3125 | 1:14 | 41,05 | 256 | 60 km/t |
| 60-1200-1:19 | 1200 | 7500 | 1:19 | 60,95 | 380 | 100 km/t |
| 60-2400-1:19-S | 2400 | 15000 | 1:19 | 60,95 | 380 | 120 km/t |
| 60-2500-1:26,5 | 2500 | 15625 | 1:26,5 | 93,49 | 584 | 130 km/t |
Alle nyere danske sporskifter ligges i lige spor, og kun den ene sporvej afgrener. Eneste undtagelse er UIC60-R2400-1:19-S hvor begge spor afgrener symmetrisk hver sin vej.
Et sporskifte består af følgende dele:
1 krum sporskiftetunge med ret sideskinne, 2 lige sporskiftetunge med krum sideskinne, 3 mellemskinner, 4 tvangskinne opbygget af tvangskinneprofil og sideskinne, 5 sporskiftekrydsningens hjertespids, 6 sporskiftekrydsningens vingeskinner, 7 stamspor, 8 afvigende spor, 9 sporskiftets forende, 10 sporskiftetes bagende.
Sporafstand
På fri bane skal der være mindst 4,25 meter fra sporcenter til sporcenter, på stationer 4,50 meter. På stationer med enkeltsidig perron skal der være minimum 7,5 meter (6,5 ved ombygning), men det tilstræbes at være et multiplum af 4,5 meter (f.eks. 3*4,5 = 13,5 meter)
Ved ombygning kan anvendes 13,0 meter, men også andre er blevet anvendt: Københavns Hovedbanegård 12,5 m., Odense 12,5 m., Glostrup 11,0 m., Taastrup 12,0 m., Hedehusene 9,5 m., og Vejle 12,0 m.
På privatbaner er omløbsspor ofte forøget til 4,70 meter.