Måned: april 2015
-
Afprøvning af Litra SA S-Tog
Så blev det tid til endnu en test af mit s-tog. Designet virker fint, men det hele er for let. For at få hjulene til at få fat i skinnerne skal der meget mere vægt til. Motoren virker desværre for lille, da der skal en del strøm til for a den kan trække. Det er…
-
Status for 3D print
Nu har jeg fået et par versioner hjem af designet og det er bestemt en måde at lave Litra SA på. Men da jeg endelig havde fået samlet SA vognen, ramte virkeligheden hårdt. Vognen printet i plast er meget for let, trykket på akselerne er så lille at motoren trækker hjulene rundt uden at det…
-
Spor
DSB45 og UIC60 I Danmark anvender banedanmark et spor med en profil der hedder UIC60. Profilet har en højde på 172 mm, der i skala N giver en højde på 1,075 mm, – der igen omregnet til tusindedel tomme er Code 42 (svaret på alting, naturligvis 🙂 ). Det var jo let, så bestiller jeg…
-
Sveller og Ballast
Sveller En moderne dansk træsvelle er: 2600 mm lang og 260 mm bred (16,3 mm x 1,6 mm i skala N) og er placeret med en afstand på 625mm fra midte til midte, dog 600mm i sporskifter (3,8 mm i skala N). Betonsveller er blevet anvendt fra 1958, hvor betonsvellen bestod af to stykker beton…
-
Sporskifte
Et sporskifte deler et spor i to sporveje. Sporskifter angivers som feks. UIC60-500-1:14, som har et afgreningsforhold på 1:14 og en afgreningsporradius på 500 meter. Sporskifter afgrener med 1:14, når 14 m i sporets retning afgrener med 1 meter. Sporradius afgør hvor hurtigt toget må køre i det afvigende spor. Radiusmeter 1:160mm Hældning Længdemeter…