Nu da jeg er igang med at lave mit første rigtige Fremo modul, skal jeg til at vælge skinner.
Første udfordring er størrelsen, skulle man vælge Code 55 eller Code 40. Efter en forespørgelse i en gruppe med erfarne modulbyggere, fik jeg et fuldstændigt entydigt svar: Man skal bruge Code 55, da de er meget driftstabile og virker med alt materiel der er produceret de sidste par generationer. Code 55 har også den fordel at man kan købe dem i almindelig handel, der er dog kun en stor producent der laver er disse.
Men PECO Streamline N Code 55 findes i to varianter, med træ eller betonsveller… hvad skal man så vælge?
Banedanmark (tidligere DSB før opdelingen i 1997) begyndte at anvende betonsveller i Danmark i 1950’erne, som en del af moderniseringen af jernbanenettet.
Historisk overblik:
Før 1950’erne: Der blev udelukkende anvendt træsveller, som var standard siden jernbanernes indførelse i 1800-tallet.
1950’erne: De første forsøg med betonsveller begyndte i Danmark, inspireret af erfaringer fra andre europæiske lande som Tyskland og Schweiz.
1960’erne og frem: Betonsveller blev gradvist mere almindelige, især på strækninger med højere hastighed og tungere trafik.
1990’erne og frem: Udskiftning af ældre træsveller med betonsveller blev en standard praksis, især i forbindelse med sporfornyelser og elektrificering.
I dag: Banedanmark bruger næsten udelukkende forstærkede betonsveller i nye anlæg og ved renovering, da de har længere levetid og kræver mindre vedligehold end træsveller.
Da mine barndomsminder er fra 1970’erne og interessen er for mere moderne tid, giver det mening at anvende betonsveller på hoved linjer, og så kan jeg anvende træsveller på side og lokal linjer.