Lokalbanen

  • Så blev det tid til endnu en test af mit s-tog. Designet virker fint, men det hele er for let. For at få hjulene til at få fat i skinnerne skal der meget mere vægt til. Motoren virker desværre for lille, da der skal en del strøm til for a den kan trække. Det er […]

  • Nu har jeg fået et par versioner hjem af designet og det er bestemt en måde at lave Litra SA på. Men da jeg endelig havde fået samlet SA vognen, ramte virkeligheden hårdt. Vognen printet i plast er meget for let, trykket på akselerne er så lille at motoren trækker hjulene rundt uden at det […]

  • DSB45 og UIC60 I Danmark anvender banedanmark et spor med en profil der hedder UIC60. Profilet har en højde på 172 mm, der i skala N giver en højde på 1,075 mm, – der igen omregnet til tusindedel tomme er Code 42 (svaret på alting, naturligvis 🙂 ). Det var jo let, så bestiller jeg […]

  • Sveller En moderne dansk træsvelle er: 2600 mm lang og 260 mm bred (16,3 mm x 1,6 mm i skala N) og er placeret med en afstand på 625mm fra midte til midte, dog 600mm i sporskifter (3,8 mm i skala N). Betonsveller er blevet anvendt fra 1958, hvor betonsvellen bestod af to stykker beton […]

  • Et sporskifte deler et spor i to sporveje. Sporskifter angivers som feks. UIC60-500-1:14, som har et afgreningsforhold på 1:14 og en afgreningsporradius på 500 meter. Sporskifter afgrener med 1:14, når 14 m i sporets retning afgrener med 1 meter. Sporradius afgør hvor hurtigt toget må køre i det afvigende spor.   Radiusmeter  1:160mm Hældning Længdemeter […]

  • To år efter forsøger jeg nu igen. Denne gang med Free CAD, som endelig er et tegneprogram hvor man arbejder ud fra mål – og ikke tegning med mus – jubii. Har man lavet en linje på 1 mm der skal rettets til 2, ja så retter man blot målet og straks er resten justeret, […]

  • De danske s-tog findes både i standard udgaven med 8 vogne, og den korte med 4 vogne. I myldretid kan man sammenkoble to af disse til længere tog, på enten 12 eller 16 vogne, så man kan medtage flere passagerer. Togene er derfor monteret med en Scharfenberg kobling. Jeg har fundet to producenter af Scharfenberg […]

  • Jeg skal jo anvende en trækkraft, der kan få toget til at køre 120km/t. I skala N giver det 750 meter/timen som er 12,5 meter i minuttet. Hjulet er 5,2 mm i diameter, som giver 16,33 mm på en omgang. Hjulet skal altså køre max 765 omgange på et minut. Gearet har en udveksling på […]

  • Så fik jeg en 3D printet overdel hjem, den ligner nu meget godt det jeg havde designet, – så nu skal jeg bare blive bedre til at designe 🙂 Nu skal vinduernes placering på plads og jeg skal have designet samlingen mellem vognene.

  • Ud fra tegningerne kan jeg se at jeg skal finde nogle 5,2 mm hjul til mine vogne. For at toget kan optage strøm fra skinnerne skal de være elektrisk ledende, altså kan jeg ikke anvende plastikhjul. Efter hvad jeg har kunne læse mig til har metalhjul også væsentlig bedre køreegenskaber. Kato laver hjul med tandhjul […]

  • Mit tog-rum er ikke mere… På grund af pladsmangel har jeg måtte lave mit tog rum om til kontor, og modulerne er pakket sammen og sat over på lageret (gammel garage). Dette bekræfter endu en gang at det er løse moduler som er vejen frem for mig. Moduler som kan tages frem når der er […]

  • Jeg har valgt at min modeltogbane skal være opbygget i dansk epoke V (5) som er perioden 1990 og til nu. Modeljernbaner er normalt opbygget med bygninger, veje, landskaber og det kørende materiel fra en bestemt periode (epoke). Ved at holde sig til en epoke sørger man for at ens bane ligger tættere op af […]

  • Pantograf De danske S-tog har pantografer for at overføre strøm til toget. Da standard i N skala er at man henter strømmen fra skinnerne, vil jeg i første omgang lave pantograferne som pynt.  Greenmax 5807 PT71A single pantograph Greenmax 5809 PT71C single arm pantograph Tomix Pantograf WPS208 Frontlygter, slutlygter, linjeskilt og vognbelysning S-toget har 3 […]

  • Motoren kom fra Japan til Danmark på 24 timer, endnu 24 timer for at kommet gennem lufthavnen og tolden, og så 5 dage for at komme fra Kastrup over Gentofte til Lyngby – hurra for det danske postvæsen…! Og så lige endnu en gang: Hvorfor er det lovligt at brandbeskatte import af vare til danmark, […]

  • Jeg har bestilt en kato motor, et pantograf og nogle Scharfenberg koblinger i Japan. Nu er jeg spændt på at se hvor lang tid der går før de kommer hjem. Det er materialer jeg skal anvende til min prototype Litra SA, som jeg er ved at tegne en undervogn til i Sketchup.

  • At printe i 3D er det nye sort, det åbner muligheder for os private for at lave vores drømmeprojekter – netop sådan et projekt som mit. Jeg har fulgt 3D print gennem de sidste par år, og der er virkelig sket en positiv udvikling. Fra de grove klodsede modeller til nu hvor man kan få […]

  • Projektet har ligget stille da børnene har krævet min opmærksomhed, kulminerende med at min søn vandt Sjællandsmesterskabet i fodbold, og min datter fik en fin lille pony, der skulle hentes i Aabenraa. Men i dag fik jeg svar på min oprindelige forespørgsel til Bane Danmark, med fine tegninger af DSB 1982 signalerne. Jeg havde ellers […]

  • Jeg er kommet rigtig langt, og dog – så alligevel ikke… Jeg har fundet ud af en del, og af skade bliver man klog. Man kan ikke lave vinkeljern for Skala N i 0,25mm plade, det er i hvert fald meget svært at få dem bukket og de er for tykke. Hmm, der er en […]

  • Så har jeg været forbi med saksen, nu er det bare at samle det…

Søg på denne hjemmeside

Populære kategorier

Historiske opslag